快准车服创始人汽配电商纯靠互联网不行

对于目前互联网创业环境,快准车服创始人蒋仁海并不看好单纯的互联网创业,“一般的创业公司不具备线下资源,模式再好也很难落地。例如,修理厂的实际需求中,快速配送是非常重要的,创业公司没资源,暂时做不到这点。”

快准车服

快准车服官网截图

据亿邦动力网了解,快准车服现阶段定位为一家自营B2B汽 配电商。创始人蒋仁海也是汽车蓄电池制造企业巨江电源的创始人。因此,快准车服在创业初期就获得了巨江电池5000万元的天使资金。除了提供资金支持以 外,巨江集团向快准车服先后开放自身全国600余家蓄电池经销商,为快准车服汽配商城搭建线下服务站,解决本地仓储和配件物流问题。

“我 们想做一个垂直B2B平台。上面有各种汽车配件,当然包括我们的蓄电池产品;把我们的经销商转变成我们的服务商,然后给修理厂做服务、配送。第二步,希望 在一个区域内如果能够做成一个强势的平台,希望引进一些好的投资。”B2B汽配电商平台蒋仁海在2016汽车后市场国际峰会讲到。

据 蒋仁海介绍,这些经销商逐渐转化为平台服务商,将为平台解决总仓供货、子仓备货,服务站配送等供应链的整合问题。快准车服主要在大区设总仓,为区域内的服 务站子仓补货、备货,由服务站配送货品至修理厂。总仓的设立使得产品更加齐全,降低了服务站的仓储物流压力,也能提高产品周转率。

快准车服

快准车服供应链整合分配图

目 前,快准车服仍处于探索阶段,主要服务金华以及周边地区,商城、APP以及ERP系统已经开发上线。虽然现在商城和APP还没有大量的订单,但蒋仁海认 为,在订单越来越多、SKU越来越多的情况下,通过平台以及对数据的分析,会使得整个业务流程变得更简单高效,从而降低了运营成本。

蒋仁海还介绍,汽配行业里存在两个通病:一是国内渠道商的话语权不足,另一个是区域发展不平衡。“渠道商、品牌商、厂商之间尚未走到一个平衡点,一二线城市的发展与三四线城市的发展极不平衡。”蒋仁海认为,这些问题也给快准车服带来一个机会。

据 悉,快准车服发展将分为三个阶段。创业初期先垂直于汽配B2B业务,自营汽配产品,逐步完善基础设施和网站建设。第二阶段,效仿京东商城,将平台开放给第 三方卖家。最后阶段,考虑涉足汽车后市场其他服务,例如贷款、金融等。未来,快准车服将在全国建立起2000家以上的服务站,覆盖更多地区的修理厂企业。 今年希望能先完成100多家。


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